[DÚVIDA] - dar um up aspirado na cavalaria do corsa 1.4 efi

[frank_bolacha]

o 1.4efi tem 60cvs=os primeiros 1.0mpfi, so tem um pouco mais de torque
logo tirar 100cvs aspirando, é o mesmo q tirar leite de pedra

acho que até daria pra chegar nos 100cvs mas o custo não seria viável.

É realmente, ganhar uns 40cv num projeto aspro é mais complicadinho..
Se eu fosse o amigo esqueceria os 100cv e fazia os up's por diversão para ir sentindo os resultados, ai no final mete num dyno pra aferir a potencia que conseguiu! ;D

pior que vai ter que ser assim mesmo.
quanto ao volante aliviado por que vc não gostou?

Melhor custo beneficio para ti é turbinar!

com certeza seria a melhor opção, mas aqui em curitiba não legaliza mais e não tava afim de ficar me esquivando dos cops.

Tive um corsa igual ao seu e consegui 96cv.

Se te ajudar, você pode fazer o seguinte:

Trocar o comando pelo 1.6, mas de acionamento hidráulico (vai ter um retrabalho, mas funciona..)
Preparar o cabeçote (aumento das válvulas de admissão e escape)
Taxar o cabeçote de 9.5 para 10.5
aumentar a pressão do bico de 0,8bar para 1,2 bar
mudar o ponto de ignição no distribuidor
colocar um coletor de escape dimensionado (no meu caso o 4x2x1 funcionou melhor que o 4x1)

Para colocar um cabeçote de 16v, você vai ter que adaptar todas as mangueiras e correias do motor; mudar a ignição de distribuidor para bobina dupla e mudar o coletor de admissão.

Para rodar no álcool, vai faltar taxa e a sua injeção não é programável, portanto não tem como mudar os mapas.

Sobre o volante do motor, cada um tem uma opinião, mas resumindo é o seguinte: se você quer subida de giro rápido e aceleração mais rápida, faça, caso você queria manter uma velocidade constante, não faça porque a energia potencial será desperdiçada.

Mas se for mudar a injeção para MPFI, Fueltech ou outras semelhantes, tire o seu cabeçote e colooue o cabeçote do 1.4 roletado que é mais eficiente.

Abs

com certeza ajuda sim, o cabeçote 16v já descartei vai dar muito trabalho. pensei em seguir suas dicas, uma inj. prog. e mais os bicos do 1.4 flex deve dar um resultado bom depois de acertado.
abs.

[SemControle]

muito otimista esse rendimento aspirado num 1.4EFI
so com essas mudancas, coletor nao tem receita, depende do q se quer faz com diversos tipos de dutos, as valvulas tmb nao tem segredo, pra aspirado tem truques....

[Ealvarez]

muito otimista esse rendimento aspirado num 1.4EFI
so com essas mudancas, coletor nao tem receita, depende do q se quer faz com diversos tipos de dutos, as valvulas tmb nao tem segredo, pra aspirado tem truques....

Naõ acho que seja otimista...

Eu atingi essa potência na rotação de corte a 6.400.


De qualquer forma, se você quiser eu posto para você o gráfico do dyno.

Abs

[frank_bolacha]

Naõ acho que seja otimista...

Eu atingi essa potência na rotação de corte a 6.400.


De qualquer forma, se você quiser eu posto para você o gráfico do dyno.

Abs

mas na questão do custo, quanto sairam mais ou menos as modificações.
pra ver se vale a pena, pois se não me engano um 1.6 tem 92cv.

[SemControle]

mas o 1.6MPFI tem 92cvs, tem um topico com receita pra chegar a 115~125cvs no 1.6, e nao é tao simplista e nem tao baratinha tmb, se bobiar ja envolve mais mudancas q a ideia original do topico

[Ealvarez]

mas na questão do custo, quanto sairam mais ou menos as modificações.
pra ver se vale a pena, pois se não me engano um 1.6 tem 92cv.

Isso é você que precisa verificar, pois cada lugar é um preço; mas para te ajudar você pode fazer o seguinte:

1. Custo de preparar o cabeçote, incluindo a troca das válvulas e comando;
2. Troca do sistema de escape;
3. Troca do refil da bomba de combustível pela do MPFI (3bar)
4. Mão de obra.

É isso.

[SemControle]

a troco de q essa bomba? o regulador de pressao vai fazer o carro trabalhar com 0,8 da mesma forma.....e de q adianta enfiar combustivel so pra desperdicar?

[frank_bolacha]

mas o 1.6MPFI tem 92cvs, tem um topico com receita pra chegar a 115~125cvs no 1.6, e nao é tao simplista e nem tao baratinha tmb, se bobiar ja envolve mais mudancas q a ideia original do topico

continuo com a idéia original, mas dependendo do custo aqui em curitiba acho que seria mais viável trocar de carro pelo 1.6.
já tive um corsa gl 1.6 mecânica ótima, andava bem.

[frank_bolacha]

mas na questão do custo, quanto sairam mais ou menos as modificações.
pra ver se vale a pena, pois se não me engano um 1.6 tem 92cv.

Isso é você que precisa verificar, pois cada lugar é um preço; mas para te ajudar você pode fazer o seguinte:

1. Custo de preparar o cabeçote, incluindo a troca das válvulas e comando;
2. Troca do sistema de escape;
3. Troca do refil da bomba de combustível pela do MPFI (3bar)
4. Mão de obra.

É isso.

vou começar a fazer a cotação dos preços por aqui.
vlw.

[sousaman]

Frank,

Para ter um 1.6 é necessário comprá-lo zerinho com nota para constar no doc.

Aqui em SP existem motores novos a venda na Accioly, Metronorte e Crestana. Saem com nota, tudo certinho para você poder legalizar numa boa no PR.

Sei de uma coisa, tenho um 1.6 origineba, retificado e andando forte num Corsa Hatch.

Acredito que ao prepará-lo do zero, vc vai gostar da brincadeira.

Abraços!