mais um problema a central "detectar" o circuito chaveador

No prototipo q eu montei aproveitei as bobinas de uma Mahle para corsa mpfi que eu comprei e durou uma semana o circuito que fica atrás da placa de aluminio foi pro espaço, retirei o e fiz a minha versão (tava meio duro na epoca pra desembolsar R$170,00) . No teste inicial consegui partir o motor por alguns segundos logo em seguida acendeu a luz da injeção.
Vi através do codigo de piscadas o erro de tensão alta no cilindro 1-4. Depois de outros testes consegui q a central interpretasse algum consumo do meu circuito para não haver erro.
Fiz outros testes e consegui alta tensão nas velas para 1mm sem problemas (o desempenho no gnv melhorou) mas as bobinas estavam com fuga de alta tensão interna foram usadas por 3 meses.
Comprei outra original por medo de ficar a pé quando as coisas se agravassem.
Obs.: O chaveador q montei é isolado da central caso houvesse um curto para +12v e não danificasse a mesma.

deveras interessante isso
se o chaveador so escolhe o par de cil a queimar como imagino, qq amplificador pode ser usado antes da bobina no terra e + de alimentacao da mesma, precisa ver o qnt de aquecimento a mais q isso vai gerar, se nao vai comprometer a vida da bobina a curto prazo, isso se tratando da bobina do corsa mesmo, com um chaveador assim, ja se pensa melhor em bobinas independentes pra cada cil

Sinceramente, não estou entendendo nada...

Mas to de olho !

Se descobrirem algo legal, posta algo tipo um tuto do tipo .."fio azul com fio amarelo" pros sem noção que nem eu..rsrsr

Valeu

Ronie escreveu:Sinceramente, não estou entendendo nada...

Mas to de olho !

Se descobrirem algo legal, posta algo tipo um tuto do tipo .."fio azul com fio amarelo" pros sem noção que nem eu..rsrsr

Valeu

nao vai ser tao mamao com acucar, provavelmente tera um circuito a ser montado

Minha opinião... eu não gastaria dinheiro com isso, ainda mais em um carro ogiriginal. Se fosse tão fácil fazer isso o fabricante já teria feito.

sei la Rodolfo, se nem porta trecos colocam nas portas q é pra vender como opcionais....ainda me admiro mandarem carros com chave reserva

Tudo bem pessoal, vou passar o meu relato com a CM Plus a ignição mais forte do mundo rsrsrs,
Comprei uma dessas junto com um tal de MEG, para instalar a Ignição foi meio trabalhoso, pois tem que ser bobina original, as importadas não servem, jogo de cabos novos originais e velas novas diretas(dão muito mais potência). Para montar tem que se seguir o manual e suas entrelinhas , o MEG ainda estou instalando o Turbo, é um serviço para o dono do carro nada que ninguém não consiga fazer.
Meu relato com a ignição instalada...FANTÁSTICA, realmente impressionante o carro sobe rápido até o limite de giro em 4ª, estou rodando no álcool sem taxa sem avanço só com abertura dos bicos manualmente, sonda marcando 920mV consumo cidade 7,5Km/l estrada 11 Km/l andando sempre na faixa de torque. Não falha mais. (mesmo aquelas falhas sutis pela manha logo ao dar a partida)
Eu assim como muitos de vocês só tinha ouvido falar desse tal CM, mas lendo sua página resolvi parar e refletir um pouco (alias eng tem que pensar de vez em qdo) e arrisquei uma compra que muitos questionam e recentemente tive a imensa oportunidade de conhecer essa figura Cezar Marques o CM, galera minha intenção não é fazer marketing e sim expor minha experiência, mas o cara manja muito de preparação.
Nessa oportunidade que nos encontramos ele nos explicou e mostrou inclusive no meu próprio carro como os sistemas de ignição originais já são deficientes.
Espero não ter ofendido ninguém pois este é um assunto polêmico, mas sou novo aqui não vim para criar desavenças mas sim para passar-lhes minhas experiências e da mesma forma como aprendo várias macetes deste carro que gosto tanto.
Quem tiver dúvidas sbre a ignição CM pode perguntar pois gostaria de compartilhar minhas experiências.

Mas uma coisa não nego o cara é doido de pedra, talvez por isso alguns MEG vinham com pedra, o meu veio sem.

Tudo bem pessoal, vou passar o meu relato com a CM Plus a ignição mais forte do mundo rsrsrs,
Comprei uma dessas junto com um tal de MEG, para instalar a Ignição foi meio trabalhoso, pois tem que ser bobina original, as importadas não servem, jogo de cabos novos originais e velas novas diretas(dão muito mais potência). Para montar tem que se seguir o manual e suas entrelinhas , o MEG ainda estou instalando o Turbo, é um serviço para o dono do carro nada que ninguém não consiga fazer.
Meu relato com a ignição instalada...FANTÁSTICA, realmente impressionante o carro sobe rápido até o limite de giro em 4ª, estou rodando no álcool sem taxa sem avanço só com abertura dos bicos manualmente, sonda marcando 920mV consumo cidade 7,5Km/l estrada 11 Km/l andando sempre na faixa de torque. Não falha mais. (mesmo aquelas falhas sutis pela manha logo ao dar a partida)
Eu assim como muitos de vocês só tinha ouvido falar desse tal CM, mas lendo sua página resolvi parar e refletir um pouco (alias eng tem que pensar de vez em qdo) e arrisquei uma compra que muitos questionam e recentemente tive a imensa oportunidade de conhecer essa figura Cezar Marques o CM, galera minha intenção não é fazer marketing e sim expor minha experiência, mas o cara manja muito de preparação.
Nessa oportunidade que nos encontramos ele nos explicou e mostrou inclusive no meu próprio carro como os sistemas de ignição originais já são deficientes.
Espero não ter ofendido ninguém pois este é um assunto polêmico, mas sou novo aqui não vim para criar desavenças mas sim para passar-lhes minhas experiências e da mesma forma como aprendo várias macetes deste carro que gosto tanto.
Quem tiver dúvidas sbre a ignição CM pode perguntar pois gostaria de compartilhar minhas experiências.

Mas uma coisa não nego o cara é doido de pedra, talvez por isso alguns MEG vinham com pedra, o meu veio sem.

um dos poucos relatos positivos do cara....seu MEG nao é com pedras?

sei la...tenho duvidas sobre essa mistura na sonda, com essa super faisca