[DÚVIDA] - COMO REGULAR MELHOR UM CORSA 1.6 TURBO 95?

Entendi... O problema que não nao tá dando pressão final msm... A turbina está acordando bem cedo logo nos 2000 rpm mais por mais que regule o delta bem fino com maior cuidado sendo bem sensível nada muda pressão final não sobe.. e a turbina ainda desperta cedo... Já troquei de dosador e nada alterou... Realmente vou levar pra ver pois está muito estranho.. como vc disse já q ele é esta mpfi foi alterado muita coisa então vai ter q fazer um check-up completo...
Mais agradeço pelas dicas.. resolvendo o problema posto aki as soluções oq estava errado e tals.. sem palavras mesmo semcontrole vc manja mto... Agradeço pela força..

nada, aki a gente nao manja nada, so da pitaco.....
trocando a peça e tudo sem modificação, alguma coisa na instalação pode não estar certa, como pode ser qq problema até muito besta....te falo pq qnd o meu estava amaciando, estava ligado certo, e meia volta em qq parafuso ja resultava em alteração sensível em todo comportamento....

Opa galera blz...
Voltando Aki falar do Corsa
Resolvi o problema com as seguintes coisas..
Troquei a sonda lambda... Descobri q a minha tava travada
Isolei a bomba interna e coloquei uma externa do gti 8 bar
Troquei o dosador coloquei um esférico 1x1
Coloquei um hallmeter Agra pra cuida da mistura...
Carro ficou show vem liso a pressão da turbina Agra outro carro...
Porém esse dosador é 1x1 sem regulagem de delta né...e como uso 0.5 bar de turbina vem pouco tmb de combustível deixei a inicial com 5 bar de pressão de combustível pisando 5.5 é o suficiente pra manter o turbo.. mais se eu abaixar essa pressão inicial da falta... Só q do jeito q tá.. tá muito gordo na fase aspirada.. muitas vezes falha de tanto combustível injetado no motor em baixas rotações.. deixo assim mesmo? Tem algo que dá pra fazer pra melhorar?
Agradeço a ajuda de todos galera

esse regulador não é o ideal pro seu carro e preparação....
é bem o q vc já verificou na pratica.....pra alimentar a final, fica gordo em baixa....se fica liso em baixa falta em alta....
vc precisa de um HPI mesmo, com as 3 regulagens....inicial, final e delta, isso ai so serviu pra vc ter uma noção q vai precisar por volta de 5,5 bar de pressão em alta, e já sabe q por volta de 1,5 bar inicial já ser o suficiente.....um dosador 1x1 não te da essa flexibilidade....

esse aumento do 1x1 é apenas pros bicos manterem o comportamento igual ao da fase aspirada, esse 1x1 faz a linha subir a pressão de acordo com a resistência encontrada dentro das câmaras apenas....pelo citado desde o começo (1,5 na fase aspirada), da pra ter uma ideia q seu carro precisa de 4 bar de pressão a mais pra fase alta, esses 4 bar, vc tira o o 0,5 do turbo são 3,5 bar de diferença real de pressão na linha......

Ah sim entendo...
Eu tenho ainda o doador antigo q tinha mencionado... Ele tem a inicial e a delta...
Mais receio q ele seja HP por ser um modelo mais antigo... Pois ele veio com 3 niple de saída.. eu isolei um e deixei somente os dois q precisava... Porém antes não subia a pressão... Será q se eu por Agra com essa bomba de 8 bar vai funcionar tranquilo?
É só ir apertando o delta que vai aumentando a pressão final correto? Irei testar amanhã..

Meu dosador antigo é desse modelo...

Troquei ele coloquei o hpi da beep turbo... Aquele q tem as 3 regulagens de inícial delta e de entrada de vácuo... Porém da falta... A pressão de combustível sobe até 6 bar... Mais a mistura fica pobre.. estranho né? Oq pode ser ? Já tentei regula pra subir mais devagar mais rápido porém sempre da falta.. com o dosador 1x1 não dá falta... Mais é akilo q disse carro sempre gordo

não era pra dar falta se com menos não dava, precisa ver se toda essa pressão não esta afogando em alta tmb....

Entendo... Mais como consigo ver..?
Tenho o hallmeter porém nele acusa falta pois vai lá em baixo... Se fosse excesso ele não subiria lá em rica?

pode ser tanto excesso q esteja lavando a sonda e "apagando", se na casa de 5 ele andava super liso em alta, com 5 agora ele teria q andar da mesma forma
pra tirar a duvida vc poderia dar uma boa puxada e imediatamente desligar o motor, ai retirar as velas e conferir aqui http://www.ngkntk.com.br/automotivo/wp- ... -Velas.pdf